كيمي أنطونيلي هو أصغر بطل عالم في تاريخ الفورمولا 1. وقد جمع الموقع الرسمي للفورمولا 1 آراء ثلاثة من كتّابه، هم لورانس باريتو وكريس ميدلاند وجيمس هينشكليف، حول معنى لقب 2026. وتظهر تقييماتهم معًا في مقال واحد نُشر بعد نحو أسبوعين من حسمه اللقب، وهي آراء شخصية وليست تغطية إخبارية محايدة.
رقم قياسي قد يصمد
انتزع أنطونيلي رقم أصغر بطل من سيباستيان فيتيل، بطل العالم أربع مرات. وقال هينشكليف، الفائز بسباق في الإنديكار والمحلل، إن الفارق يزيد على ثلاث سنوات. وأشار إلى أنه، ما لم تحدث معجزة يصعب تخيّلها، فقد لا يتمكن أحد من تحطيمه. ووفقًا لهينشكليف، سقط الرقم القياسي عندما أنهى أنطونيلي السباق على منصة التتويج في مكسيكو سيتي إلى جانب ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون.
وأشار باريتو، مراسل الفورمولا 1 ومقدّمها، إلى تسعة انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى في موسمه الثاني فقط، من بينها الفوز في مونزا وأوستن.
التعامل مع الضغط
قال ميدلاند، وهو كاتب مساهم خاص، إن أبرز ما ميّز أنطونيلي هو طريقة تعامله مع الضغط. وكتب أن أنطونيلي أقرّ بشعوره بالتوتر في مكسيكو سيتي. ومع ذلك، لم يتراجع تركيزه إلا في اللفة الأخيرة، حين أجبرته الدموع على تخفيف سرعته. ولاحظ ميدلاند أيضًا أن أنطونيلي كان حذرًا في المواجهات المباشرة المبكرة بين السيارات، مستشهدًا بسباق السبرينت في كندا. ثم أصبح أكثر جرأة حين عرف إلى أي مدى يمكنه الذهاب في صراعه الداخلي داخل مرسيدس.
كان ميدلاند يتوقع موسمًا من الصعود والهبوط، ورشّح زميله في الفريق جورج راسل للّقب. وقال إن السيارات الجديدة ساوت بين الجميع إلى حد ما. لكنه أكد أن تفوق أنطونيلي على راسل لا ينبغي أن يُعزى إلى اللوائح وحدها.
الطريق من 2024 و2025
استذكر باريتو الوقت الذي قضاه مع أنطونيلي في مونزا عام 2024. وقد جرى ذلك اللقاء بعد يوم واحد من تحطم أنطونيلي في أول مشاركة له في التجربة الحرة الأولى. ومع ذلك قال باريتو إن السائق الشاب كان قد تجاوز الحادث بالفعل واستخلص منه الدروس. وحقق في موسمه الأول ثلاثة منصات تتويج. كما شهد الموسم فترة لم يجمع فيها سوى نقطة واحدة خلال الجولات الأوروبية، وبعدها وصف مدير الفريق توتو وولف أداءه في سباقه على أرضه في مونزا بأنه «مخيّب للآمال».
وكتب باريتو أن أنطونيلي أمضى بعد ذلك الشتاء في العمل الجاد لاستيعاب ما علّمه إياه عام 2025. ومنحته مرسيدس سيارة قادرة على المنافسة على بطولة 2026، قبل موسم واحد من الجدول الأصلي للفريق، واستغل الفرصة إلى أقصى حد.
وأقرّ هينشكليف بأن مرسيدس بدأت العام بوصفها الحزمة الأقوى. لكنه شدد على أن أنطونيلي كان لا يزال عليه التغلب على راسل الأكثر خبرة بكثير. وأضاف أن مرسيدس لم تمتلك أسرع سيارة طوال الموسم، وأن أنطونيلي حافظ على هدوئه مع اقتراب المنافسين.
نظرة إلى المستقبل
نقل ميدلاند عن مهندس السباق بيتر بونينغتون قوله إن أنطونيلي قادر على مجاراة أمثال هاميلتون ومايكل شوماخر بالنظر إلى قدراته. وأضاف ميدلاند أن ذلك يعتمد على امتلاك أنطونيلي سيارة قادرة على المنافسة على اللقب مجددًا في العام المقبل. كما قال إن صراعًا في 2027 مع هاميلتون وفيرستابن ولاندو نوريس سيكون مثيرًا للمشاهدة.
